新世代技术加持
，Robotaxi&固态#补贴21830;业化进展BMW M正树立高性能新标杆电池三电

　　（慕尼黑/北京）自2027年起，新世新世代BMW M将开启高性能车领域新纪元，代技并首次通过纯电驱动技术，术加树立生动诠释BMW M“生于赛道，高性不止于赛道，标杆为日常驾驶注入激情”的新世Robotaxi商业化进展品牌主张
。BMW M公司首席执行官范梅尔（Franciscus van Meel）先生表示 ：“BMW M正通过新世代技术为高性能细分市场树立全新标杆。代技依托新世代模块化架构，术加树立我们将把BMW M的高性驾驶体验提升至全新高度
，为用户的标杆日常出行带来赛道级的动态驾驶体验。”

　　未来BMW M会以高度纯粹的代技方式传承高性能品牌的DNA，并进一步升级BMW M非凡的术加树立驾驶体验 。纯电驱动系统 、高性驾控超级大脑重新定义了M车型的标杆动态表现 ，以前所未有的方式将驾驶乐趣与赛道实力相结合 。长续航、800V高压系统带来的超快充电速度以及高效能量回收技术，使新世代BMW M成为全能日常出行伙伴  。补贴

　　“Heart of Joy”驾控超级大脑协同M动态性能控制系统（DPC） ，带来非凡驾控

　　未来BMW M完全基于全新平台打造 ，架构核心是BMW M eDrive ，该技术源自BMW新世代电驱系统。其中，“Heart of Joy”驾控超级大脑针对BMW M的极致性能与精准操控需求进行了专属适配。把动力
、制动 
、转向、电池能量回收等关键系统打通
，响应时间被压缩到毫秒以内
，真正做到踩下踏板就有反应，呈现更纯粹、更直接的机械质感。在驾控超级大脑与BMW M动态性能控制系统的配合下，车辆动态驾驶表现和安全方面将释放出全新潜力。

　　未来所有BMW M的固态纯电动高性能车前后轴均搭载电驱单元  ，每个车轮由独立的电机驱动，实现了BMW M品牌所承诺的卓越驾驶性能 。这一创新理念融合了后驱与四驱的全部优势 ，在公路和赛道上均可提升动态驾驶表现 。此外，前轴可实现完全解耦，车辆可转换为BMW M标志性的后轮驱动模式，这意味着，在长途高速公路行驶等场景中 ，三电在保留其经典动态驾驶的同时，有效提升能效 ，从而增加续航里程。

　　为确保极致BMW M驾驶体验并提升操控性 ，车辆提供了多种预设驾驶模式、模拟换挡体验以及专为新世代M打造的专属声浪
，为未来BMW M注入激情驾驭体验。BMW M eDrive的电驱单元采用超高功率密度设计，是BMW M史上最强劲的驱动系统。驱动单元同时集成了电机控制逆变器与油液供应系统
，实现高度集成化
。整个系统可对每个车轮的扭矩和功率进行独立精准控制 ，从而实现最佳牵引力。这使未来BMW M将成为性能最强的量产车之一。

　　动力电池更强大，动力与充电双重突破

　　为BMW M eDrive系统供能的高压动力电池容量超过100 kWh，并针对高性能车型的特殊需求进行专属优化，确保公路与赛道的双重适用性。这一“性能优先”的设计理念，核心在于采用了性能优化的大圆柱电芯。在此基础上
，冷却系统与能量智控系统也针对更高输出功率进行了强化 
，令高压动力电池在峰值输出功率与充电功率方面拥有更强表现。此外，未来BMW M还将具有更强的能量回收值。高压电池壳体还将作为车身结构件
，与前后轴直接连接
，整车刚性更高，并进一步提升了车辆的动态驾驶表现
。

　　创新轻量化设计，首次应用天然纤维材质

　　除了与驾驶性能相关的创新 ，前沿科技也将通过创新材料应用得以体现
。轻量化设计向来是高性能车型的核心要素 ，基于此，BMW M首次在纯电动高性能车型中引入天然纤维材质。自2019年起，BMW M品牌便已在赛车运动领域积累了天然纤维材质在耐用性  、生产工艺及集成应用方面的丰富经验
。该材质具备与碳纤维相近的性能表现
，而其生产过程的二氧化碳排放量可降低约 40%。